Fotografía por: el Colombiano
Una nueva iniciativa legislativa busca modificar de manera significativa la forma en que se calcula el valor del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) en Colombia. El proyecto plantea que, en el caso de los vehículos particulares, la tarifa no dependa únicamente de factores tradicionales como la categoría del automotor, sino que también incorpore el uso real que cada conductor le da a su vehículo durante el año, medido a través del kilometraje recorrido.
La propuesta, denominada «SOAT a la Medida», fue radicada en el Congreso de la República con el propósito de introducir un modelo más flexible y ajustado a la realidad de los conductores. Según sus autores, la idea central es que quienes utilizan poco sus vehículos no paguen lo mismo que aquellos que los emplean de manera constante, ya que el nivel de exposición al riesgo en la vía es considerablemente diferente. De esta forma, se busca que el sistema sea más equitativo y proporcional al uso efectivo del automotor.
El kilometraje sería un nuevo criterio
En la actualidad, el valor del SOAT se determina principalmente a partir de características técnicas del vehículo, como el tipo de automotor, su cilindraje, la capacidad de pasajeros o carga, entre otros parámetros establecidos por la normativa vigente. Este esquema no tiene en cuenta la frecuencia de uso del vehículo, sino únicamente su clasificación general.
Con la nueva propuesta, el kilometraje anual se convertiría en un factor clave dentro del cálculo de la tarifa. Esto implicaría que dos vehículos de características similares podrían pagar valores distintos si uno de ellos recorre una mayor distancia durante el año. En otras palabras, el seguro dejaría de ser completamente estático y pasaría a ajustarse al comportamiento real de movilidad de cada propietario.
Los promotores del proyecto argumentan que esta modificación responde a una lógica de riesgo más precisa. Un vehículo que permanece la mayor parte del tiempo estacionado o que tiene un uso ocasional estaría menos expuesto a accidentes de tránsito en comparación con otro que circula diariamente por largas distancias. Por ello, consideran que el costo del seguro debería reflejar esa diferencia en la probabilidad de siniestros.
¿Qué pasaría con las motocicletas?
El proyecto también incluye disposiciones específicas para las motocicletas, especialmente aquellas de hasta 250 centímetros cúbicos, que representan una parte importante del parque automotor del país. En estos casos, se plantea mantener ciertos beneficios o esquemas diferenciados, teniendo en cuenta su alta participación en la movilidad cotidiana y en la siniestralidad vial.
Sin embargo, la iniciativa no elimina ni modifica la obligación de contar con el SOAT, el cual seguiría siendo un requisito indispensable para poder circular legalmente en cualquier vía del territorio nacional. Lo que se propone es únicamente una variación en la forma de calcular su valor, no en su obligatoriedad.
Uno de los puntos que aún genera interrogantes es el mecanismo técnico para verificar el kilometraje real de los vehículos. Hasta el momento, el proyecto no detalla cómo se implementaría este control, por lo que será un aspecto clave a definir durante el debate legislativo. Entre las posibles alternativas se han mencionado sistemas de revisión periódica, dispositivos tecnológicos o registros digitales, aunque ninguna opción ha sido oficialmente adoptada.
Aún no es una norma vigente
Es fundamental aclarar que esta propuesta corresponde únicamente a un proyecto de ley en trámite, por lo que no representa un cambio inmediato en las condiciones actuales del SOAT. En consecuencia, las tarifas vigentes, los criterios de cálculo y las obligaciones para los conductores se mantienen sin modificaciones.
Para que la iniciativa se convierta en ley, deberá superar varios debates en el Congreso de la República, así como eventuales revisiones y ajustes en su contenido. Durante este proceso, el texto puede ser modificado sustancialmente, aprobado en su forma original o incluso archivado si no obtiene el respaldo suficiente.
Un debate sobre equidad y uso del vehículo
La discusión que plantea este proyecto va más allá de un simple ajuste tarifario, ya que introduce un debate de fondo sobre la equidad en el sistema de aseguramiento obligatorio. Sus defensores sostienen que un modelo basado en el uso real del vehículo permitiría una distribución más justa de los costos, beneficiando especialmente a quienes utilizan sus automotores de manera ocasional o reducida.
No obstante, también existen preocupaciones entre distintos sectores, que advierten sobre los retos técnicos y administrativos que implicaría su implementación. Entre ellos se destacan la necesidad de contar con sistemas confiables para medir el kilometraje, prevenir posibles fraudes y garantizar la transparencia en el cálculo de las tarifas.
Por ahora, la iniciativa apenas comienza su recorrido legislativo y será el Congreso de la República el encargado de definir si Colombia avanza hacia un nuevo modelo de cobro del SOAT en los próximos años o si, por el contrario, se mantiene el esquema actual.
Fuente por: el Colombiano
Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :
Mundo Motero News
Grupo Impricol