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Les contamos las condiciones y parámetros para realizar la revisión Tecno Mecánica
Una vez reciban tu motocicleta, uno de los integrantes del equipo técnico verifica que el vehículo se encuentre preparado para ser inspeccionado, y procede a realizar el siguiente procedimiento:
- Verificar que el vehículo se encuentre descargado (es decir, vacío), además, su estado de limpieza debe permitir el desarrollo normal de la Inspección Técnico Mecánica (RTM).
- Validar que la placa, marca, clase de vehículo, servicio y color correspondan al vehículo presentado en el CDA, de acuerdo con lo descrito en la licencia de tránsito (antes tarjeta de propiedad)
- La alarma debe estar desactivada. (Si aplica)
- Se verifica el tipo de combustible utilizado por la motocicleta (electricidad, gasolina).
- La presión de cada una de las llantas del vehículo debe ser la adecuada (con el fin de que este parámetro no afecte el resultado de las pruebas) de acuerdo con la presión especificada por el fabricante o la relacionada en la siguiente tabla.
| TIPOLOGÍA DE VEHÍCULOS | PRESIÓN RECOMENDADA |
| Alto cilindraje | 30 psi a 40 psi206 Kpa a 275 Kpa |
| No scooter | 28 psi a 35 psi193 Kpa a 227 Kpa |
| Scooter | 28 psi a 35 psi137 kpa a 193 Kpa |
Además de lo anterior, el equipo humano verifica que sobre la moto no existan elementos que impidan el desarrollo normal de las pruebas, se inspeccionan los siguientes aspectos:
- Uniones del múltiple, silenciador del sistema de escape.
- Salidas adicionales en el sistema de escape.
- Accesorios en el tubo de escape.
- Tapas o tapones de combustible y de aceite.
- Filtro de aire.
En caso de que estas condiciones no se cumplan se deberá solicitar al cliente el retiro o ajuste de estos. De igual forma, en caso de que el vehículo requiera clave para su funcionamiento, se solicita esta información al cliente para poder desarrollar las pruebas con normalidad.
Posteriormente, se diligencia el formato PREREVISION (dentro de nuestro sistema de información) donde se consigna toda la información de la moto, este documento debe estar avalado por el cliente por medio de su firma.
Finalmente, el equipo humano lleva la motocicleta a la línea de inspección para iniciar el proceso de Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes.
| En caso de Inconsistencias durante la Pre-revisión. |
| Si el número del chasis, o el número del motor del vehículo no coincide con lo descrito en la documentación, el proceso de Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes NO podrá llevarse a cabo. El técnico que adelanta la actividad, comunicará esta situación inmediatamente al Director Técnico de CDA MOTOLISTA, quien informará al usuario de la moto y de esta forma realizar la devolución del automotor. |
Antes de iniciar la inspección sensorial, primer procedimiento que adelantamos en desarrollo de la Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes, nuestro equipo humano tiene en consideración las siguientes condiciones de seguridad:
Seguridad del Vehículo
Seguridad Humana
Aplicamos las siguientes directrices:
- Mantener constante supervisión sobre el medidor de temperatura del vehículo para evitar su recalentamiento.
- No hacer patinar el vehículo.
- No realizar maniobras peligrosas con la motocicleta.
- No permitir que personas extrañas al proceso estén presentes en la pista de inspección.
- Fijarlo adecuadamente en cada una de las etapas del proceso con el fin de que el vehículo no sufra ninguna avería.
- En caso de tener que dejar solo el vehículo, apagarlo y retirar las llaves.
- Cuando la motocicleta se encuentre sobre el elevador, asegurarla sobre el soporte de estacionamiento y con las correas de seguridad
Dentro de CDA, en desarrollo de la Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes desarrollamos la siguiente inspección sensorial:
Exterior y Chasis
- Partes exteriores en mal estado (flojas, sueltas), que presenten peligro para los demás usuarios de la vía.
- Presencia de aristas o bordes cortantes exteriores en el vehículo.
- Roce o interferencia entre las llantas y el guardabarros, chasis o suspensión.
- Corrosión exterior.
- Corrosión en chasis.
- Roturas, perforaciones, desacople o inexistencia del sistema de escape.
NOTA: Algunos diseños de sistemas de escape en motocicletas, tienen un pequeño orificio, el cual no debe considerarse defecto.
Retrovisores
- Se verifica la existencia de los dos espejos retrovisores, estos deben encontrarse en estado funcional y sin averias.
- Se inspecciona el estado o fijación de los espejos retrovisores, esta debe encontrarse en perfecto estado operativo y funcional.
Sillín y Reposapiés
El Sillín y/o reposapiés debe estar perfectamente anclado al chasis de la moto, no debe presentar ningún tipo de riesgo de desprendimiento.
Dispositivos de ruido no permitidos
No debe existir ningún tipo de dispositivo o accesorio diseñado para producir ruido, de igual forma no debe estar instalado silenciador, o resonador o dispositivos similares en las motocicletas.
Bocina, pito o dispositivo acústico
El funcionamiento de la bocina, pito o dispositivo acústico debe ser operativo y funcional acorde con su finalidad.
Alumbrado y señalización
Durante la RTM y EC , en la fase de inspección sensorial, el equipo humano y técnico inspecciona lo siguiente:
- El funcionamiento y existencia de los dispositivos que encienden y/o conmutan las luces.
- El estado, operación, de las luces direccionales delanteras y de las luces direccionales traseras.
- El estado o el funcionamiento de las luces de parada o freno.
- El estado o la operación de las luces del tablero de instrumentos.
- El Color, cantidad e intensidad de cada una de las luces que conforman el sistema de alumbrado y señalización (En etapas posteriores del proceso se realiza la prueba técnica de iluminación)
Pedal de freno trasero / manigueta de freno delantero y/o delantero
El proceso de inspección sensorial como mínimo considera los siguientes elementos:
- Carrera o movimiento de los dispositivos de accionamiento del sistema de frenos: No deben ser excesivos o insuficientes.
- Retorno inadecuado del pedal/ palanca del freno trasero y/o delantero.
- Inoperancia total del freno en alguna de las ruedas.
Guayas
Se revisa que la moto no tenga fundas, cables, guayas o varillas deterioradas, con riesgo de desprendimiento o interferencia con otros elementos del vehículo.
Cilindro maestro (Bomba de freno)
El Procedimiento de Inspección sensorial, con relación al Cilindro maestro (bomba de freno) contempla lo siguiente:
- El Cilindro Maestro (bomba de freno) no puede encontrarse deteriorado, con fuga de líquido o con riesgo de desprendimiento.
- La cantidad de líquido de frenos debe encontrarse dentro de los niveles indicados.
- La ausencia de la tapa del depósito de líquido de frenos no es admisible.
Tubos y mangueras de freno
El equipo verifica lo siguiente:
- Los tubos, mangueras y conexiones no pueden presentar pérdidas de líquido.
- No son admisibles los tubos o mangueras deteriorados, dañados, deformados o excesivamente corroídos o con riesgo de desprendimiento.
Mordaza de frenado
Durante el proceso de inspección sensorial se verifica que las Mordazas de freno no tengan fugas visibles o con riesgo de desprendimiento, de igual forma, se revisa que se cuente con todos los elementos de sujeción tales como tornillos, de acuerdo con las características y especificaciones de la moto.
Suspensión
La suspensión es verificada tomando en consideración los siguientes aspectos:
- Mal estado de las fijaciones al chasis de los elementos de la suspensión.
- Elementos de la suspensión en mal estado (amortiguadores, rodamientos, bujes de amortiguadores, bujes de tijera, pasador) deformados, con juegos excesivos o corrosión.
- Inexistencia de alguno de los amortiguadores.
- Fugas visibles en los amortiguadores.
Dirección
Se verifica la fijación de la dirección, no debe estar defectuosa o con riesgo de desprendimiento de cualquiera de sus elementos constitutivos.
Rines y llantas
Los rines y llantas son inspeccionados en detenimiento verificando:
- Los elementos de fijación de las llantas, como tuercas y pernos, deben estar completos y en adecuado estado para su correcta operación.
- Los rines no deben presentar deformaciones.
- Los rines no deben tener fisuras.
- Las llantas no pueden estar despegados o rotas, las bandas laterales deben estar en adecuado estado de operación.
- Las llantas no pueden presentar protuberancias, deformaciones, despegue o rotura en la banda de rodamiento.
- La profundidad de labrado de las llantas, en el área de mayor desgaste, debe ser por lo menos de 1 mm o igual a los valores especificados por los fabricantes.
Soporte de estacionamiento
El personal operativo verifica la existencia y funcionalidad de los soportes de estacionamiento.
Motor y caja
Durante el proceso de inspección sensorial se verifica que el vehículo:
- No presente pérdidas de aceite, ni goteos de fluidos.
- El estado del cableado eléctrico debe ser óptimo, no puede presentar desprendimientos, los elementos de sujeción deben estar completos y en buen estado de operatividad.
- No puede presentarse ningún tipo de fuga en el sistema de refrigeración, esto de acuerdo con el modelo y características de cada vehículo.
Nota: Para los vehículos utilizados para impartir enseñanza, se verifica la existencia y correcta operación del mecanismo de doble mando de frenos.
Inspección de Gases (Emisiones Contaminantes)
A continuación presentamos una breve descripción de las actividades adelantadas dentro del procedimiento de inspección de gases realizado y de acuerdo con la normatividad que regula el desarrollo de la Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes en Colombia.
PREPARACIÓN.
- Inicialmente se debe preparar el equipo de medición, verificar el estado de los filtros y de la sonda.
- En caso de existencia, se procede a eliminar todo material particulado, agua, humedad o cualquier sustancia extraña presente en el equipo y que puedan alterar el resultado de la inspección de gases.
- Gracias al proceso interno de gestión metrológica, se asegura el correcto estado de mantenimiento, calibración, verificación y puesta a punto del equipo de medición, todo lo cual se desarrolla de acuerdo con el manual de operación y las especificaciones del fabricante del equipo de inspección.
- En función de las características del vehículo a inspeccionar, se debe utilizar una sonda de prueba con punta doble para determinar los valores de las concentraciones de los gases en motos con doble tubo de escape.
INSPECCIÓN INICIAL.
La inspección inicial durante la Prueba de Gases en el marco de la Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes consiste en el desarrollo de los siguientes pasos:
- Se verifica que los datos del vehículo coincidan con la información del sistema de información.
- Se verifica existencia de fugas en el tubo, uniones y silenciador del sistema de escape.
- Se revisa que el vehículo no tenga salidas adicionales diferentes a las originales del sistema de escape.
- Se revisa la presencia de tapones de aceite y/o fugas en el mismo.
- Se verifica la temperatura mínima para el inicio del proceso. (40°C en la tapa del embrague)
- En los vehículos tipo scooter se considera que han llegado a la citada temperatura, cuando el motor se ha mantenido encendido por lo menos durante 10 minutos.
- Antes de realizar la medición, constate que las siguientes partes del vehículo se encuentren en BUENAS CONDICIONES:
- Tubo de Escape: Buenas condiciones de funcionamiento, no tener fugas en su recorrido. Cuando el vehículo cuenta con más de una salida para el escape de gases (ej: doble escape), la medición se realizará por separado en cada uno de estos, y se tomará dentro del informe la lectura mayor registrada.
- Sistema de Admisión de Aire y Filtro de Aire: Buen estado de funcionamiento.
- Filtro de Combustible: Buen estado de funcionamiento.
- Tanque de Combustible: No tener fuga y el tapón del combustible debe cerrar herméticamente.
- Nivel de Aceite en el Carter: Verificar existencia de aceites en niveles óptimos.
En caso de presentarse inconsistencias en estas condiciones, el inspector realizará la respectiva observación dentro de los registros en el software de inspección.
PRUEBA DE GASES.
- Se verifica que la transmisión del vehículo se encuentre en NEUTRO (caja manual) o parqueo (caja automática)
- Se encienden las luces y se comprueba que cualquier otro equipo eléctrico este apagado.
- Se revisa que el control del choque (ahogador) no se encuentre en operación, y los accesorios del vehículo estén apagados.
- Se acelera la moto durante 10 segundos a 2500 RPM aproximadamente y se observan los humos. Si el color del humo es normal, se continua con la prueba.
- Se conectan los dispositivos de medición.
- Los equipos toman los resultados de las pruebas registrando los resultados en el software de inspección.
- Se retiran los equipos para que el vehículo se desplace a la siguiente estación de inspección.
Nota: Si el vehículo emite humo azul o negro de manera constante por más de diez (10) segundos, no se realizará la medición y la información será registrada dentro del software donde se incluyen los resultados de la Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes.
INSPECCIÓN DE FRENOS.
En primera instancia es importante saber que, una incorrecta presión de los neumáticos puede dar lugar a lecturas erróneas, por lo que es necesario garantizar que la presión de aire en las llantas corresponde a las especificaciones técnicas de operación de las motocicletas (En el apartado Pre Revisión, se encuentra una referencia más amplia con relación a este tema).
Dentro de este proceso se realiza la prueba de frenado a cada una de las llantas de la motocicleta, para lo cual:
- Se ingresa la rueda delantera a los rodillos, automáticamente se cerrarán las mordazas y los rodillos empezarán a girar.
- El software proporciona instrucciones al inspector, con las cuales se adelanta el proceso de análisis.
- Seguidamente se realiza la inspección a la rueda trasera del vehículo, siempre de acuerdo con las indicaciones del software de Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes.
- Los resultados son almacenados dentro del software de manera automática alimentando la información pertinente a la inspección en proceso.
En los vehículos dotados de sistema de control de tracción, para efectuar la prueba en el Frenometro, será necesario parar el motor, y con la llave de contacto en la posición stop, proceder normalmente. Si el vehículo posee un dispositivo que deje fuera de servicio el sistema, se procederá a su desconexión antes de ubicarlo en el Frenometro.
Los vehículos con sistema de tracción integral mecánico, que no pueden ser desacoplados manualmente, tendrán que ser inspeccionados teniendo en cuenta las características que presente dicho sistema.
Nota: Cuando en la inspección sensorial se detecta que el vehículo no cumple con la profundidad de las llantas y este es rechazado, en la segunda oportunidad de inspección se deberá realizar nuevamente la prueba de eficacia de frenado.
Prueba de Luces.
El proceso de inspección de luces adelantado corresponde a un procedimiento automatizado y alineado a los estándares normativos colombianos en materia de desarrollo de las Revisiones Técnico Mecánicas en el país.
De esta forma, nuestro personal técnico ingresa y controla la información suministrada al software, posteriormente ubica el vehículo en la celda de trabajo destinada para la inspección de luces.
Inmediatamente, se alinea el luxómetro y la motocicleta, para lo cual se utiliza la guía laser como mecanismo de control.
Seguidamente, se procede a encender las luces, a continuación, de manera automática se fija el grado de inclinación y se toma el grado de intensidad lumínica de las luces del vehículo, proceso que se lleva a cabo con el luxómetro.
Estas son las indicaciones que podemos brindarles.
No olviden realizar su revisión correspondiente y aprovechar los beneficios que las nuevas marcas les brindan. Se está apostando por un crecimiento exponencial en el gremio automotor.
Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :
Mundo Motero News
Grupo Impricol