Fotografía: PubliMotos.
El Gobierno prepara un borrador para renovar el Código Nacional de Tránsito, una actualización que podría cambiar las reglas para los motociclistas
La Ley 769 de 2002 establece el actual Código Nacional de Tránsito. Han pasado 24 años desde su expedición y la movilidad del país ha cambiado de manera importante pero, sin embargo, la legislación no se ha mantenido congelada y ha recibido varias modificaciones durante este periodo.
El Ministerio de Transporte anunció que la reforma buscará, entre otros aspectos multas más justas, menores costos asociados al RUNT y al SIMIT, cursos más económicos, licencias con mayor vigencia y plazos más razonables para la revisión técnico-mecánica.
Un Código que ya ha cambiado
El Código Nacional de Tránsito ha sido modificado en diferentes oportunidades desde su creación. El artículo 96 que contempla disposiciones específicas para motociclistas fue modificado por la Ley 2251 de 2022, posteriormente, la Ley 2435 de 2024 volvió a modificar el régimen de algunas infracciones aplicables a estos vehículos. La normativa también ha tenido que responder a nuevas formas de movilidad como en agosto de 2026, el Ministerio de Transporte expidió una resolución que desarrolla la Ley 2486 de 2025 y establece una clasificación para bicicletas eléctricas, patinetas eléctricas y otros vehículos de micromovilidad dentro del Código Nacional de Tránsito vigente.
Esto evidencia que el reto no consiste únicamente en redactar un nuevo Código sino también en ordenar un sistema normativo que se ha construido mediante leyes, reformas, decretos, resoluciones, circulares e interpretaciones administrativas. En este contexto el Ministerio de Transporte también publicó una Resolución Única Compilatoria en materia de tránsito, precisamente en medio de esa dispersión normativa.
El peligro de crear nuevas restricciones para las motos
Uno de los principales planteamientos es que la actualización del Código no debería convertirse en una oportunidad para incorporar nuevas restricciones sin analizar su impacto. Las motocicletas son uno de los principales medios de transporte del país y, para millones de personas, también representan una herramienta de trabajo, por eso la publicación plantea que cada nueva obligación debería responder a una pregunta fundamental: ¿mejora realmente la seguridad vial o simplemente aumenta el costo de tener una moto?
Entre los asuntos que deberían revisarse están las multas, las inmovilizaciones, los costos de patios y grúas, la formación de conductores, las fotomultas y los procesos administrativos. PubliMotos sostiene que las multas deben ser proporcionales al riesgo generado, que las inmovilizaciones necesitan reglas claras y que los costos de patios y grúas requieren revisión; también considera necesario elevar los estándares de formación de los conductores y establecer controles sobre las fotomultas para evitar que la sanción termine convirtiéndose únicamente en una herramienta de recaudo.
Pico y placa y peajes
La publicación también plantea que un nuevo Código no debería intentar resolver por sí solo todos los problemas relacionados con la movilidad. En el caso del pico y placa se considera que debe continuar siendo una herramienta de las autoridades territoriales, teniendo en cuenta que cada ciudad tiene condiciones y necesidades diferentes.
Otro de los asuntos señalados es el de los peajes para motocicletas. La discusión plantea preguntas sobre si se mantendrá la exención para las motos, bajo qué condiciones y si será necesaria una regulación nacional más clara sobre este tema.
Decisiones privadas y derecho a circular
Otro punto que aborda es la relación entre determinadas decisiones de empresas privadas y el derecho a la circulación. La publicación advierte que una aseguradora, un operador privado u otro tercero no debería terminar teniendo indirectamente la capacidad de determinar qué vehículos pueden continuar circulando.
El análisis diferencia entre establecer condiciones comerciales. Es para prestar un servicio y convertir una decisión privada en una barrera para la movilidad.
Un Código para la movilidad actual
La renovación del Código también plantea el reto de adaptar las normas a una realidad muy diferente de la que existía en 2002. La movilidad actual incluye motocicletas, vehículos eléctricos, micromovilidad, sistemas automáticos de detección, nuevas formas de transporte y herramientas de formación que requieren reglas claras y coherentes, el objetivo no debería limitarse a modificar el precio de las multas, aumentar restricciones o crear nuevas infracciones. El verdadero desafío sería construir un sistema simple, moderno, coherente y fácil de entender en el que los ciudadanos puedan conocer con claridad qué está permitido, qué está prohibido y cuáles son las consecuencias de incumplir las normas.
Para los motociclistas esta discusión será especialmente importante ya que cualquier modificación del Código puede incidir en sus obligaciones y condiciones de circulación. El Gobierno ya prepara el borrador para renovar el Código Nacional de Tránsito y el contenido definitivo de la reforma será el que determine cuáles de estos cambios llegarán finalmente a las normas que regulan la movilidad en Colombia.
Fuente: PubliMotos.
Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :
Mundo Motero News
Grupo Impricol