En poco más de cinco años de existencia en nuestro mercado, la marca Zontes ha conseguido un admirable crecimiento si tenemos en cuenta que, sin complejos, esta firma asiática ha basado su oferta de gama en el competitivo segmento de las motos de 125, enfrentándose a otras marcas mucho más arraigadas, no solo en Europa, sino también en España. Poco a poco, su catálogo de productos se ha ido ampliando, ofreciendo motos y scooters en el rango de los 300 cc, un mercado en el que a fecha de hoy Zontes ostenta la séptima posición en nuestro mercado.
Y para consolidarse en estas cilindradas intermedias, de 300 a 500, orientadas a los usuarios con carné A2, el nuevo modelo GK350 de Zontes estrena una nueva mecánica. Se trata de un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, de 348 cc y 39,4 CV, el de mayor cubicaje de su actual gama. Cumple con la norma Euro 5 y sustituye al motor anterior de 310 cc. Además, esta nueva mecánica, para su gestión, dispone de dos modos de conducción y una caja de cambios de seis marchas con embrague antirrebote.
De este modo, estamos ante un nuevo modelo de moderna concepción, tanto por fuera como por dentro. Su bastidor tubular en acero reforzado puede parecer clásico, pero aporta una estabilidad dinámica fuera de toda duda. También la nueva horquilla delantera invertida de mayor grosor y el basculante en fundición de aluminio con mono-amortiguador trasero, contribuyen a crear una mayor sensación de seguridad.
Estamos ante un nuevo modelo de moderna concepción, tanto por fuera como por dentro
Todos estos nuevos elementos han sido pensados para aportar mayor manejabilidad en cualquier tipo de recorrido, así como una innegable sensación de pilotaje deportivo a medida de cualquier usuario. El equipo de frenos está firmado por J.Juan con asistencia ABS Bosch de doble canal, con un disco delantero de 320 mm y uno trasero de 265 mm, suficientes para disponer de una frenada potente y a la vez progresiva que invita a una conducción tan agradable como ágil y sin sobresaltos.
Por otro lado, hay una serie de detalles en el ámbito de la conectividad y en el de las ayudas electrónicas que merece la pena destacar. Por ejemplo, el sistema de activación por proximidad (sin llave ni cerradura) para poner la moto en marcha, abrir el depósito o levantar el amplio y cómodo asiento de dos niveles.
Todas estas operaciones se realizan mediante una discreta pulsera de goma que hace de llave. La motocicleta se entrega con dos unidades, una de las cuáles debe guardarse como repuesto. La exclusividad de este sistema es que, incluso cuando su pila esté agotada, un chip interior puede activar por inducción la moto acercando la llave a la parte inferior derecha del asiento.Lee también
También hay que destacar las piñas retro iluminadas de los puños en las que se alojan todos los pulsadores necesarios: luces, modos conducción o aperturas varias. Y que sirve también para manipular la amplia pantalla TFT con cuatro modos de presentación que incluso nos informa de la temperatura de los neumáticos, entre otras muchas funciones.
Ficha técnica
Motor: 1 cilindro. 4T
Refrigeración: Líquida
Alimentación: Inyección electrónica
Cilindrada: 348 cc
Potencia máxima: 39,44 CV a 9.500 rpm
Altura asiento: 795 mm
Distancia entre ejes: 1.380 mm
Depósito: 17 litros
Peso: 171 kg
Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :
Mundo Motero News
Grupo Impricol