Foto por: EL MERCURIO
Una propuesta busca diferenciar técnicamente estos vehículos y establecer requisitos de identificación, velocidad, licencia, casco y manejo de baterías.
El crecimiento de las motocicletas eléctricas y los vehículos de micromovilidad comienza a plantear nuevos retos para la regulación vial. En Cuenca, Ecuador, una propuesta busca establecer reglas específicas para estos vehículos, diferenciando las motocicletas eléctricas de los scooters según sus características y usos.
La iniciativa surge después de las reformas a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial aprobadas por la Asamblea Nacional el pasado 3 de septiembre. Entre los aspectos contemplados está la clasificación de estos vehículos de acuerdo con variables como velocidad, peso, potencia, dimensiones y capacidad de desplazamiento.
Motocicletas eléctricas: identificación y licencia
Para las motocicletas eléctricas, la propuesta plantea una regulación similar a la de otros vehículos motorizados. Esto incluiría mecanismos de identificación, registro y matriculación, además de la exigencia de una licencia de conducción válida.
También se analiza la posibilidad de implementar un proceso de matriculación gratuito o de bajo costo. Uno de los elementos particulares de la iniciativa es incorporar la batería dentro del registro del vehículo, con el propósito de facilitar su trazabilidad cuando llegue al final de su vida útil.
La medida tendría además un componente ambiental: las baterías deberían ser entregadas en centros autorizados para su tratamiento, reciclaje o disposición final, e incluso podrían establecerse incentivos para fomentar esta práctica.
Scooters: la velocidad marcaría la diferencia
En el caso de los scooters tipo monopatín, la propuesta plantea dividirlos en dos categorías: aquellos cuya velocidad máxima de fábrica sea de hasta 25 km/h y los que superen ese límite.
Aunque se trataría de categorías diferentes, ambas tendrían obligaciones relacionadas con la seguridad y la convivencia vial. Entre ellas aparecen el uso de casco, el respeto por las señales de tránsito y la prohibición de conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas.
La velocidad, además, no dependería únicamente de las capacidades técnicas del vehículo. La propuesta contempla que el límite también esté relacionado con el espacio por donde se moviliza. En calles urbanas aplicarían las velocidades señalizadas, mientras que en ciclovías, vías compartidas y zonas con presencia de peatones podrían establecerse límites específicos.
Una regulación que todavía genera debate
El alcance de las nuevas reglas también ha generado cuestionamientos. Roque Ordóñez, asambleísta por Azuay, manifestó estar de acuerdo con regular las motocicletas eléctricas, scooters y otros vehículos de micromovilidad, pero expresó reparos frente a posibles cambios en las competencias que actualmente tienen los gobiernos municipales sobre tránsito.
El debate refleja uno de los principales desafíos de esta nueva movilidad: establecer reglas que permitan ordenar su circulación sin desconocer las diferencias técnicas entre una motocicleta eléctrica y un scooter, ni las condiciones particulares de cada espacio urbano.
Para los motociclistas y usuarios de vehículos eléctricos, el desarrollo de este tipo de normativas resulta relevante porque puede definir nuevas obligaciones relacionadas con documentación, seguridad, circulación y disposición de componentes. Por ahora, la propuesta se encuentra en proceso de planteamiento y busca ser entregada al Gobierno para su análisis.
Fuente por: EL MERCURIO
Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :
Mundo Motero News
Grupo Impricol