Imágen: Ducati
En Ducati saben que la innovación no siempre está en sumar más potencia. A veces, el verdadero cambio está en mejorar gestos que llevamos años haciendo casi de memoria. La marca italiana avanza en el desarrollo de un sistema de cambio de marchas inspirado en MotoGP, pensado para ofrecer mayor control y eliminar uno de los errores más comunes en la conducción deportiva: entrar en punto muerto cuando no se quiere.
La idea surge a partir de una patente recientemente revelada y asociada a la Panigale V4 R, el modelo más cercano a una moto de competición que Ducati ofrece al público. Allí aparece un concepto conocido en el mundo de las carreras, pero poco habitual en la calle: un patrón de cambio donde el punto muerto no está “en medio” de las marchas, sino separado y controlado.
Neutral bajo control: solo cuando el piloto lo decide
En lugar del esquema tradicional, Ducati propone una disposición en la que el punto muerto queda aislado y no puede engranarse de manera accidental. Para activarlo, el piloto debe realizar una acción intencional adicional desde el manillar, combinándola con el movimiento del pedal de cambios. Sin ese gesto consciente, el neutral simplemente no entra.
Esto resulta clave en situaciones de frenada fuerte o reducciones agresivas, donde un error al seleccionar marcha puede traducirse en una pérdida momentánea de control. En pista puede ser un susto; en la calle, un riesgo innecesario.
Mecánica pura, sin complicaciones electrónicas
Uno de los aspectos más llamativos del sistema es su simplicidad mecánica. Lejos de recurrir a complejos sistemas electrónicos, Ducati ha optado por una solución basada en un conjunto reducido de piezas: un mecanismo de bloqueo interno que actúa directamente sobre el tambor del cambio y que se libera únicamente cuando el piloto lo ordena.
El resultado es un diseño compacto, con bajo coste de producción y alta fiabilidad, características fundamentales si la marca planea llevar esta tecnología más allá de modelos de homologación.
¿Una tecnología destinada a llegar a la calle?
La historia reciente de Ducati muestra un patrón claro: muchas de sus innovaciones debutan en versiones más radicales antes de filtrarse al resto de la gama. Aerodinámica activa, ayudas electrónicas, componentes de competición… todo comenzó en circuitos antes de llegar al uso diario.
Este nuevo sistema de cambio parece seguir ese mismo camino. Aunque por ahora está ligado a modelos de alto rendimiento, la posibilidad de que llegue a motos de calle es real, siempre que cumpla con los estándares de seguridad y usabilidad que exige el día a día.
Si se confirma, no solo cambiará la forma de cambiar marchas, sino también la relación del piloto con la transmisión. En Ducati, el futuro no se imagina: se prueba primero en la pista.
Fuente: Motopasión
Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :
Mundo Motero News
Grupo Impricol