Fotografías por: Revista Demotos
La Hero Xpulse 200 4V recibió una serie de modificaciones que buscan mejorar su comportamiento tanto en carretera como fuera del asfalto. Aunque mantiene los 199,2 cc, la actualización incorpora un motor de cuatro válvulas, cambios en la transmisión, una nueva distribución del escape y ajustes pensados para hacerla más cómoda y funcional.
Uno de los cambios más importantes está en el propulsor. La motocicleta pasó de una configuración OHC de dos válvulas a una de cuatro válvulas, manteniendo el monocilíndrico de 199,2 cc. Con esta actualización declara alrededor de 19 hp y 17,4 Nm de torque, cifras que buscan entregar una respuesta más contundente, especialmente cuando la moto enfrenta terrenos destapados o necesita recuperar velocidad.
La modificación no se quedó únicamente en la culata. Hero también ajustó las relaciones de transmisión para que las marchas puedan aprovechar mejor la respuesta del nuevo motor. La relación final fue modificada mediante un sprocket trasero con un diente adicional, buscando favorecer el torque y el comportamiento de la motocicleta en diferentes condiciones de conducción.
Un escape que cambia de posición
Uno de los cambios menos evidentes a primera vista está en el sistema de escape. En esta versión, el recorrido pasa por debajo del motor, en lugar de ubicarse junto al propulsor como ocurría anteriormente.
La modificación busca favorecer la salida de los gases y reducir la concentración de calor alrededor del bloque. Además, Hero consiguió realizar este cambio sin sacrificar la distancia libre al suelo, un aspecto especialmente importante en una motocicleta diseñada para circular por terrenos irregulares.
Mejor posición para conducir de pie
La Xpulse 200 4V también recibió modificaciones en su ergonomía. Los posapiés fueron reubicados para mejorar la posición del piloto tanto sentado como de pie, algo especialmente relevante cuando la motocicleta abandona el asfalto y entra en caminos destapados.
Durante las pruebas realizadas por De Motos, esta modificación se destacó particularmente en conducción de pie, mientras que el conjunto también mantiene un comportamiento equilibrado en ciudad gracias a su radio de giro y distribución de peso.
La actualización también incorpora una cúpula de mayores dimensiones, pensada para mejorar la protección aerodinámica cuando la motocicleta circula por carretera. De acuerdo con la prueba de manejo, la modificación ayuda a reducir las turbulencias durante los recorridos a mayor velocidad.
Más iluminación y un puerto USB más accesible
La iluminación también fue actualizada. La Xpulse 200 4V incorpora una nueva farola LED con mayor intensidad y luces DRL que reproducen la forma de la letra H, característica asociada con la identidad visual de Hero.
Otro cambio sencillo, pero práctico para el usuario, está en el puerto USB. Mientras que anteriormente se encontraba debajo del asiento, ahora está ubicado junto al tablero, facilitando el acceso para cargar dispositivos durante los recorridos.
El equipamiento se complementa con un tablero digital que ofrece información de conducción y conectividad, además de navegación giro a giro. También se incorporaron protectores de manos de mayor tamaño y con dos puntos de sujeción.
Una doble propósito pensada para algo más que el tráfico urbano
La propuesta de la Xpulse 200 4V mantiene como uno de sus principales argumentos la polivalencia. Su configuración combina una rueda delantera de 21 pulgadas, suspensión de largo recorrido y neumáticos de doble propósito, elementos que le permiten desenvolverse tanto en ciudad como en caminos sin pavimentar.
En carretera, las pruebas de De Motos encontraron que la motocicleta puede mantener cruceros entre aproximadamente 90 y 105 km/h, mientras que su velocidad máxima se sitúa alrededor de los 120 km/h en condiciones favorables. En este escenario, el nuevo motor ofrece una recuperación mejorada frente a la generación anterior, aunque la velocidad punta no cambia significativamente.
Fuera del asfalto es donde la configuración cobra mayor sentido. La combinación entre suspensión, posición de conducción, rueda delantera de 21 pulgadas y neumáticos de doble propósito permite enfrentar caminos destapados con mayor confianza, sin convertirla exclusivamente en una motocicleta para uso off-road.
¿Qué cambió realmente?
La actualización de la Xpulse 200 4V no representa únicamente un cambio de motor. Hero aprovechó la evolución hacia cuatro válvulas para revisar diferentes elementos de la motocicleta y mejorar aspectos relacionados con respuesta, ergonomía, refrigeración, iluminación y practicidad.
El resultado es una doble propósito que conserva la fórmula de la Xpulse, pero busca ofrecer una experiencia más completa para quienes combinan desplazamientos urbanos, carretera y caminos destapados.
Actualmente, la oferta oficial de Hero Colombia muestra la Xpulse 200 4V modelo 2027 con motor de 200 cc, 19 hp, ABS delantero, suspensión delantera de 190 mm de recorrido y monoshock trasero ajustable en 10 posiciones.
En otras palabras, la Xpulse mantiene su esencia aventurera, pero incorpora una serie de cambios que buscan hacerla más competitiva en uno de los segmentos donde la versatilidad es uno de los principales argumentos de compra.
Fuente por: Revista Demotos
Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :
Mundo Motero News
Grupo Impricol