Fotografía por: Formulamoto
Honda comienza a despejar una de las dudas que más expectativa generaba entre los amantes de las motos japonesas de alta cilindrada. La marca ya reveló los precios oficiales de dos de sus apuestas más esperadas para 2026: la nueva Honda CB1000GT y la Honda CB1000F, dos motocicletas que, aunque comparten una misma base mecánica, fueron diseñadas para responder a estilos de conducción completamente diferentes.
En un mercado donde las trail siguen dominando buena parte de las conversaciones, Honda apuesta por reforzar dos universos que nunca han perdido protagonismo entre los motociclistas más tradicionales: el sport-turismo de largo recorrido y las naked de esencia clásica, dos segmentos que siguen conquistando a quienes priorizan sensaciones puras de manejo, confort en carretera y motores tetracilíndricos con carácter.
Una viajera deportiva para los amantes de los kilómetros
La nueva Honda CB1000GT llega con una propuesta claramente enfocada en quienes disfrutan devorar carretera. Inspirada en una filosofía sport-turismo moderna, esta motocicleta combina desempeño, protección aerodinámica y equipamiento pensado para viajes largos, sin renunciar al ADN deportivo que caracteriza a la familia CB.
La marca japonesa la posiciona como una moto diseñada para quienes buscan recorrer largas distancias con comodidad, incluso llevando acompañante y equipaje, un aspecto que se ve respaldado por una dotación tecnológica bastante completa.
Entre su equipamiento destaca la incorporación de maletas de serie, pantalla regulable en cinco posiciones, sistema de llave de proximidad, instrumentación TFT con conectividad Honda RoadSync, control de crucero y un conjunto ergonómico pensado para maximizar el confort tanto del piloto como del pasajero.
Uno de los detalles que más llama la atención para quienes piensan en grandes recorridos es su tanque de 21 litros, una cifra que refuerza su carácter rutero y la convierte en una alternativa pensada para reducir paradas frecuentes durante viajes largos.
La CB1000GT llegará al mercado con un precio de 15.750 euros, entrando a competir en un nicho donde los motociclistas valoran especialmente el equilibrio entre prestaciones, tecnología y capacidad para hacer kilómetros.
La CB1000F: nostalgia ochentera con ADN moderno
Por otro lado, Honda también quiere conquistar a quienes sienten debilidad por las naked clásicas con la nueva CB1000F, una motocicleta que recupera líneas visuales inspiradas en la legendaria CB750F, modelo con el que figuras como Freddie Spencer dejaron huella en los años ochenta.
Pero detrás de esa estética neoclásica se esconde una propuesta completamente adaptada a los tiempos actuales. Honda tomó la esencia visual de una moto histórica y la mezcló con tecnología moderna, buscando conquistar tanto a motociclistas nostálgicos como a nuevos usuarios atraídos por el diseño retro.
A diferencia de la GT, la CB1000F apuesta por un comportamiento más urbano y desenfadado, una moto pensada para disfrutar curvas, trayectos diarios y escapadas de fin de semana sin necesidad de un enfoque totalmente viajero.
El motor tetracilíndrico mantiene el ADN japonés que tantos seguidores ha ganado durante décadas, aunque en este caso reduce la potencia hasta 122 CV, priorizando una respuesta más inmediata y divertida en aceleraciones cortas y conducción dinámica.
La naked japonesa llegará a los concesionarios con un precio de 13.000 euros, posicionándose como una alternativa atractiva dentro del universo de motos de cuatro cilindros con estética retro.
El tetracilíndrico sigue vivo en Honda
Uno de los mensajes más claros detrás de estos lanzamientos es que Honda no está dispuesta a abandonar una fórmula que durante años ha conquistado a miles de motociclistas: el motor tetracilíndrico en línea.
Mientras buena parte del mercado avanza hacia configuraciones bicilíndricas más compactas o motos enfocadas en el adventure, Honda mantiene viva la apuesta por la suavidad, el sonido característico y la entrega progresiva de potencia que históricamente han definido a este tipo de motores.
En el caso de la CB1000GT, el propulsor alcanza los 150 CV, buscando responder mejor cuando hay pasajero, equipaje y viajes de largo aliento. En cambio, la CB1000F adapta ese rendimiento a un enfoque más emocional y urbano, privilegiando aceleraciones ágiles y una experiencia de conducción más directa.
¿Qué significa esto para el mundo motero?
La llegada de estas dos motocicletas deja algo claro: Honda quiere seguir hablando el lenguaje del motociclista tradicional, ese que aún valora la respuesta de un tetracilíndrico, el confort de una buena sport-turismo o el carácter de una naked con esencia clásica.
La gran pregunta ahora será cuál de las dos conectará más con el mercado: ¿la rutera tecnológica preparada para cruzar kilómetros o la naked de inspiración ochentera que apela directamente a la nostalgia?
Fuente por: Formulamoto
Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :
Mundo Motero News
Grupo Impricol