Fotografía por: Cycle Word
Kawasaki patenta un chasis modular para ampliar su ofensiva eléctrica
La marca japonesa registra un bastidor adaptable capaz de alojar motores eléctricos de distintos tamaños mediante un subchasis intermedio intercambiable.
La evolución eléctrica sigue ganando peso en los departamentos de I+D de las grandes fabricantes y Kawasaki no es la excepción. La firma de Akashi ha registrado recientemente una patente que describe un chasis modular diseñado para montar motores eléctricos de diferentes dimensiones y capacidades, simplificando el proceso de adaptación sin necesidad de rediseñar la estructura principal.
La documentación publicada revela una solución técnica centrada en la versatilidad. El sistema permite instalar distintas unidades motrices modificando componentes específicos del conjunto, evitando cambios estructurales de gran escala en el bastidor base.
Un subchasis intermedio como pieza clave
El elemento central del desarrollo es un subchasis intermedio que actúa como enlace entre el motor eléctrico y el chasis principal. En lugar de fijar directamente la carcasa del motor al bastidor multitubular, este componente auxiliar permite ajustar los puntos de anclaje según el tamaño o configuración del propulsor elegido.
De acuerdo con la información difundida por Cycle World, este bastidor auxiliar está compuesto por secciones superiores e inferiores independientes, lo que facilita su modificación o intercambio para adaptarse a diferentes tipos de motor.
La propia descripción de la patente señala que es posible montar distintas unidades motrices “sin realizar cambios importantes en el chasis principal”, simplemente variando la forma o presencia del accesorio intermedio.
Plataforma adaptable para varios modelos
Las imágenes asociadas al registro muestran una arquitectura similar a la empleada en las actuales Kawasaki Z e-1 y Kawasaki Ninja e-1, con un chasis multitubular sencillo y espacios definidos para la ubicación de las baterías.
Sin embargo, a diferencia de esos modelos, en esta propuesta el motor no se atornilla directamente al bastidor principal. El uso del subchasis intermedio no solo amplía la compatibilidad con distintas unidades eléctricas, sino que también podría contribuir a mejorar la rigidez estructural del conjunto.
Optimización de costos y desarrollo
En la explicación técnica presentada ante la oficina de patentes, la marca detalla que esta configuración permitiría reducir costos generales de producción y desarrollo. La posibilidad de emplear una misma base estructural para distintos modelos eléctricos facilitaría la diversificación de la gama sin necesidad de crear plataformas completamente nuevas para cada variante.
Con este registro, Kawasaki continúa avanzando en soluciones técnicas orientadas a consolidar su presencia en el segmento de motocicletas eléctricas, apostando por una arquitectura flexible que permita ampliar su oferta futura.
Fuente por: Soy motero
Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :
Mundo Motero News
Grupo Impricol