Así se mantiene la exención de peajes y el blindaje legislativo frente a las presiones de las concesionarias»
Bogotá, febrero de 2026. — Mientras que los vehículos particulares enfrentan un inicio de año marcado por el alza en las tarifas de los peajes nacionales; el gremio de los motociclistas en Colombia respira con tranquilidad con peajes gratis. En MundoMotero.news analizamos por qué, a pesar de las presiones fiscales, la exención para las dos ruedas sigue en pie y quiénes son algunas de las figuras políticas que han hecho de esta causa su bandera principal; como es el caso del senador Alejandro Carlos Chacón.
Si bien el no cobro de peajes es un beneficio que data de la Ley 105 de 1993, su permanencia no es producto del azar. En los últimos periodos legislativos, la figura del senador Alejandro Carlos Chacón ha emergido como el gran dique de contención que no cede frente a los constantes intentos de las concesionarias viales por incluir a las motos en el recaudo, argumentando que el desgaste de la vía por una moto es mínimo, lo cual refuerza el argumento técnico de su defensa.
Chacón ha sido enfático en que la motocicleta es, ante todo, un instrumento de equidad social. Su gestión se ha centrado en recordar que cualquier intento de gravar este transporte afectaría directamente a la economía popular.
«La moto no es un artículo de suntuosidad; es el motor de la pequeña economía. Imponerle un peaje sería castigar a quienes hoy sostienen el tejido logístico y de servicios del país» ha manifestado el senador en múltiples debates de control político.
Esta postura le ha ganado el reconocimiento de ser el principal articulador entre las necesidades del gremio motero y la legislación nacional, logrando frenar «micos» en reformas tributarias que buscaban, al menos, el cobro para las motos de alto cilindraje.
¿Qué pasa en el resto del mundo? Un beneficio casi único
Para dimensionar la importancia de la defensa que líderes como Chacón realizan, basta mirar hacia otros países donde la realidad es muy distinta para el motociclista:
• Chile y Argentina: Se paga peaje de forma obligatoria, aunque con una tarifa reducida (generalmente el 50% de un auto).
• Ecuador y Panamá: Las motos tributan en todas las vías nacionales sin distinción de cilindraje.
• España y Francia: El peaje es la norma en las autopistas de alta velocidad (Autopistas de Peaje), donde las motos pagan tarifas significativas.
La vigilancia del gremio en 2026
A pesar de la tranquilidad actual, los colectivos de motociclistas se mantienen en alerta. En MundoMotero.news pudimos constatar que, gracias a la gestión de vigilancia legislativa, se han bloqueado propuestas que sugerían la instalación de sensores para «conteo y futuro cobro» en los carriles exclusivos.
La experiencia legislativa sugiere que mientras existan voces con peso político que entiendan la moto como una herramienta de trabajo y no solo de transporte, el carril lateral de los peajes seguirá siendo territorio libre. Sin embargo, el gremio debe seguir de cerca la actividad del Congreso, donde la defensa del senador Chacón continúa siendo la garantía más sólida para el bolsillo de los más de 11 millones de moteros en Colombia. Por supuesto en MundoMotero.news seguiremos de cerca las votaciones de la Comisión Sexta del Senado para informar cualquier cambio.
¿Qué opinas del papel de los senadores en esta causa? Déjanos tu opinión con el hashtag #motossinpeaje2026.
Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :
Mundo Motero News
Grupo Impricol