Fotografía por: Lluís Llurba

Prueba gama urbana de scooters 368 de Zontes: doble jugada ganadora

Zontes refuerza su dominio en el segmento medio con cuatro scooters equipados con el nuevo motor 368 cc, apostando por dos plataformas que satisfacen perfiles urbanos y ruteros por igual.

Tras el exitoso desembarco del 368G, que se alzó con la primera posición en ventas entre scooters de 250 a 500 cc durante los primeros meses de 2025, Zontes amplía su ofensiva con una gama completa basada en su nuevo propulsor de 368 cc, el más potente de la categoría: 38,8 CV a 7.500 rpm y 40 Nm a 6.000 rpm.

El salto técnico es evidente, y con él Zontes busca consolidar un liderazgo que hace apenas un año parecía improbable. La firma china ha pasado del sexto al primer puesto del ranking de marcas en ventas en apenas 12 meses, gracias a una estrategia clara: multiplicar las opciones para distintos tipos de usuarios.

Una gama, dos plataformas, cuatro estilos

La nueva familia se reparte en dos conceptos bien diferenciados:

• La plataforma deportiva M/D, con los 368M y 368D, prioriza la agilidad con 175 kg en orden de marcha, distancia entre ejes de 1.405 mm, y una geometría que responde con viveza en ciudad o trayectos revirados.
• Por su parte, la plataforma GT E/K (368E y 368K) se orienta a la comodidad y capacidad de carga, con un bastidor alargado hasta 1.570 mm, espacio bajo el asiento para dos cascos integrales y una protección aerodinámica superior.

En ambos casos comparten mucho más que el motor: frenos J.Juan con disco delantero de 276 mm y trasero de 240 mm, ABS de dos canales, control de tracción, monitorización de presión y temperatura de neumáticos, freno de estacionamiento y conectividad completa vía app Zontes Global, con funciones de mirroring, localización y más.

Diferencias de diseño y equipamiento

El 368M exhibe un estilo manga agresivo con líneas angulosas, mientras que el 368D opta por un frontal curvo y sofisticado, sin perder carácter. Ambos destacan por su ligereza y su relación peso/potencia mejor que la de un Yamaha TMAX. En nuestras pruebas, aceleraron de 0 a 100 km/h en apenas 6,2 segundos, transmitiendo un empuje contundente pero suave, y una notable calidad de rodadura.

La dupla 368E/K apuesta por el confort: incluyen cámaras HD delantera y trasera, pantalla regulable eléctricamente, puños calefactables y una ergonomía que permite devorar kilómetros con solvencia. La diferencia entre E y K pasa por detalles prácticos, como parrilla, toma USB adicional y ligeras variaciones estéticas.

¿Y frente a sus rivales?

Con precios que arrancan en 4.787 € para los M/D y suben a 5.087 € en los E/K, la gama Zontes se sitúa como una alternativa muy competitiva frente a scooters como el Honda Forza 350, el Yamaha X-Max 300, el BMW C400 o el Kymco VS 400. La diferencia no sólo está en la potencia —donde el motor Zontes lidera con margen—, sino también en el equipamiento tecnológico de serie.

Conclusión: una jugada que sigue ganando

Pocas marcas pueden ofrecer cuatro scooters distintos a partir de un mismo motor, diferenciando tanto la experiencia urbana deportiva como la touring. Zontes ha demostrado músculo industrial y una lectura afinada del mercado, consolidándose como un contendiente serio que obliga a sus rivales a reaccionar.

En nuestra prueba, tanto las plataformas deportivas como las GT sobresalieron en su propósito: agilidad sin compromisos frente a estabilidad y capacidad de carga, pero siempre con el mismo corazón potente y bien equipado. Una estrategia que, por ahora, sigue traduciéndose en cifras récord.

Fuente por: Soy Motero

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Título: Mundo Motero News.
Numeración de edición: Primera V.1.0
Mes-Año: 05-2022
País: Colombia.
Formato: Recurso Electrónico en Línea.
Periodicidad: Diaria
Editor de la Publicación: Grupo Impricol SAS.
ISSN : 2805-9700
Fecha y Hora :

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